三小天王对决柴油豪华SUV

作者:佚名   发布时间:2012-06-09 03:51:39   评论:[已关闭]   打印本文

Touareg R5与XC90 D5两者0-100km/h加速都在12秒左右,前者车重高达2214kg,在时速100km/h内加速还算敏捷,一般市区起步、超车都相当的流畅;后者车重2046kg,因此可以感觉到轻快一些,尤其时速超过100km/h后,加速明显的比Touareg快一些!说实在,这两款车的引擎声浪抑制,以及换档顺畅度,都相当完美,实在无从挑剔,引擎都在三千八百转左右换档,笔者试驾经验十年了,很难察觉两者有何差异,不论是turbo lag、引擎声浪、输出线性等。

至于Rexton XDi270的动力表现也是小输前面两者,不过它可以切换到二轮驱动,同样也能展现轻快的加速表现,不过就引擎细致度来说,Rexton略占下风,但是它在引擎噪音的抑制上相当成功,在车内是无法听到太多的杂音,声音低沉、转速顺畅。此车加速在13秒左右,拜齿比搭配良好与车重较轻之赐,因此到时速130km/h以内还能有充裕的加速力道。

Touareg偏向舒适

XC90略具运动性能

Touareg R5时速超过120km/h左右就没有强劲的加速力道了,笔者在进入隧道前已经将车速保持在110km/h,进入隧道为直线状,开始全力冲刺,转速虽然攀升不快,但也能顺顺的提升,到了隧道口前的五十公尺,时速逼近160km/h!之后会有多惨就可想而知了,出了隧道只有一百公尺左右的刹车距离,随即得转入内湖,惨的是这里路面崎岖,此时Touareg R5为一般避震器,在时速超过130km/h时,避震器的应对能力已经直线下降,160km/h遇到崎岖路面完全无法招架,车身摇晃带甩非常严重,几乎濒临失控!

同样的路段,XC90在这方面表现比Touareg好得多,等长的路段可以加速到165km/h左右,至于像出隧道那样的路况,它的处理稍微好一点,车身不至于甩的如此严重。很明显的此车有顾及到运动表现,不像Touareg那样偏向在舒适性上。很可惜的是,XC90 D5的路感较为模糊,方向盘相当轻,对于路面状况的回馈不明显,但是在弯道表现上又是三者之冠,虽然没有很强的操控乐趣,不过任何人都能很快且轻易的掌握注此车的驾驶特性。

这三台车笔者都进行的很极端的驾驶,防滑等开或关都进行测试,Rexton XDi表现敬陪末座,它的翻滚重心比Touareg还要高一点,120km/h以上就失去不平路面的处理能力,仅剩大角度的起伏控制能力。而在弯道部分,非得采用后驱不可,否则加速表现大受影响。它设有一个ESP防滑与ASR循迹设计,笔者在进行高速夹弯时,后驱特性使得车尾开始甩,循迹与防滑作用,竟然强烈到硬是把车停了下来,完全不给我动力!之后切除后才可以夸张的杀上山拍照。

Touareg平价版问世

Rexton吸引吉普车迷升级

Touareg R5、XC 90 D5、Rexton XDi,后者上市时间最长,产品已经相当成熟,虽然为旧世代底盘设计,但是很讽刺的是它的路感表现居然最清楚以及在悬吊软硬舒适度、隔音水平方面,都与当初上市汽油车款截然不同。此外,它的配备也十分丰富,这些都该给予相当肯定。虽然它的价格最低,占了优势,不过它的后固定轴悬吊在舒适度运动性上是无法和其它两者相比的。剩下两者厮杀结果,我选择Touareg,因为当我有能力买那样车的时候,小孩也大了,不用我载!五人座够用了,要多花几万买XC90 D5,单凭七人座还不具吸引力!不过编辑部七年级皆选择XC90 D5,认为它好看、好开,甚至可以应付弯道,唉!开头就说了,年龄层将决定这三款车的特性,试驾后发现真是不谋而合啊!